Definisi: Garis Pemisah 30 kg/m
Klasifikasi Cina, selaras dengan amalan antarabangsa biasa, memisahkan rel mengikut berat nominal per meter. Rel berat melebihi 30 kg/m dan ditakrifkan oleh GB/T 2585, meliputi profil seperti 38, 43, 50, 60 dan 75 kg/m. Rel ringan adalah 30 kg/m atau kurang dan ditakrifkan oleh GB/T 11264, meliputi profil 8, 12, 15, 22 dan 30 kg/m. Klasifikasi penting kerana ia menentukan gred keluli, laluan rolling, sistem pengikat dan reka bentuk asas.
Perbandingan-Keratan Rentas
| Dimensi | GB 60kg/m kereta api berat | 30kg/m kereta api ringan |
|---|---|---|
| Berat nominal | 60.64 kg/m | 30 kg/m |
| Ketinggian rel | 176 mm | Kira-kira 108 mm |
| Lebar kepala | Kira-kira 73 mm | Kira-kira 57 mm |
| Ketebalan web | 16.5 mm | Kira-kira 12 mm |
| Piawaian pentadbiran | GB/T 2585 | GB/T 11264 |
Bahagian rel berat mempunyai kepala yang lebih lebar, tebal dan jaringan yang lebih tebal kerana ia mesti menyebarkan beban gandar 25 t atau lebih tinggi sepanjang hayat keletihan yang panjang. Bahagian rel ringan sengaja tipis: ia sesuai dengan kenderaan dengan beban gandar sekitar 6 hingga 10 t dan kelajuan operasi yang lebih rendah.
Keperluan Prestasi
Rel berat mesti memberikan kekuatan tinggi, keliatan dan rintangan haus di bawah beban berat yang berulang, dan ia ditentukan dengan sulfur dan fosforus terkawal, serta pengerasan kepala pilihan untuk-haul dan talian kelajuan tinggi-tinggi. Rel ringan memerlukan kekuatan sederhana dan rintangan haus, tetapi ia mengutamakan kelancaran dan fleksibiliti larian untuk permulaan, berhenti dan selekoh tajam yang kerap dalam operasi bandar. Oleh itu, gred keluli berbeza: rel berat menggunakan keluli rel mutiara seperti U71Mn dan U75V, manakala rel ringan menggunakan-gred aloi yang lebih rendah yang dibenarkan oleh GB/T 11264.
Laluan Pengilangan
Rel berat digulung daripada-bunga tuang yang berterusan dalam kilang rel khusus dengan-pelurusan sebaris, pemeriksaan ultrasonik panjang penuh dan rawatan haba pilihan; kekukuhan dalaman dan ketepatan permukaan dikawal kepada tahap penerimaan kereta api. Rel ringan dihasilkan dengan jadual rolling yang lebih mudah dan kedalaman pemeriksaan yang lebih rendah, yang mengurangkan kosnya tetapi mengehadkan prestasi keletihannya di bawah beban talian utama.
Kaedah Peletakan dan Asas Jejak
Landasan kereta api yang berat memerlukan katil tidur konkrit atau katil balast yang tebal-tebal, diletakkan dengan pelapik berjentera dan dijajarkan dengan mesin tamping. Rel ringan diletakkan pada papak konkrit penting, katil anjal atau pun saluran-permukaan tertanam di jalan bandar, dengan pemasangan berasaskan buruh-yang lebih ringkas dan kurang gangguan kepada lalu lintas di sekelilingnya. Sistem pengikat juga berbeza: rel berat menggunakan pengikat elastik dengan pad rel dan klip, manakala rel ringan sering menggunakan plat asas ringkas, pancang anjing atau pengikat langsung.
Kenderaan Berkenaan dan Panduan Membeli
Rel berat: penumpang dan pengangkutan laluan utama,-kereta api berkelajuan tinggi,-talian arang batu dan bijih berat, kilang besar dan sistem rel lombong dengan beban gandar tinggi.
Kereta api ringan: trem, kenderaan metro ringan, sisi industri, gudang, galeri perlombongan dan landasan pembinaan sementara.
Apabila menentukan, tentukan beban gandar maksimum, kelajuan reka bentuk dan tonase tahunan dahulu, kemudian pilih profil. Rel 30kg/m pada garisan yang membawa beban gandar 25 t gagal akibat lengkokan web dan kehausan kepala dalam beberapa bulan; rel 60kg/m di landasan halaman membazirkan modal dan menyukarkan jumlah keluar mengundi. Untuk projek eksport, sahkan juga sama ada profil rakan sejawatan ditadbir oleh EN 13674-1 (contohnya 60E1) atau AREMA (contohnya 115RE), kerana lukisan bahagian berbeza daripada profil GB walaupun pada berat yang sama.
Soalan Lazim
Bagaimanakah rel dikelaskan sebagai berat atau ringan?
Mengikut berat nominal per meter: lebih 30 kg/m ialah rel berat (GB/T 2585), 30 kg/m dan ke bawah ialah rel ringan (GB/T 11264).
Bolehkah rel ringan digunakan pada cawangan utama dengan trafik rendah?
Hanya jika beban gandar dan kelajuan kekal dalam kapasiti profil. Untuk perkhidmatan pengangkutan dan penumpang bercampur, profil rel berat 43 atau 50 kg/m adalah minimum yang lebih selamat.
Apakah maksud berat per meter untuk kos?
Skala kos rel dengan tan keluli dan kerumitan bahagian. Talian 60kg/m menggunakan kira-kira dua kali ganda garis keluli 30kg/m setiap trek-meter, ditambah dengan pengancing dan asas yang lebih berat, itulah sebabnya projek tugas ringan-tidak seharusnya melebihi-ditentukan.
Adakah GB rel berat dan EN 60E1 (UIC60) adalah bahagian yang sama?
Tidak. 60E1 ialah 60.34 kg/m dengan ketinggian 172 mm dan geometri kepala dan tapak yang berbeza. Mereka tidak boleh ditukar ganti; setiap profil mesti dipadankan dengan set pengancing dan fishplate sendiri.
Apakah dokumen yang perlu disertakan dengan pembelian kereta api?
Sijil ujian kilang dengan komposisi kimia dan sifat mekanikal, laporan pemeriksaan dimensi, rekod kelurusan dan lilitan, dan untuk rel berat laporan ujian ultrasonik. Sijil mesti merujuk kepada piawaian pentadbiran, seperti GB/T 2585.