Jenis struktur ikan dan keserasian sambungan bersama
Apakah jenis plat ikan biasa? Model kereta api mana yang sesuai?
Jenis struktur biasa plat ikan termasuk jenis plat lurus biasa, jenis alur, jenis sendi cenderung, dan tinggi - jenis kekuatan palsu. Plat ikan plat lurus biasa mempunyai struktur yang mudah dan mudah dikeluarkan, sesuai untuk kereta api ringan (8 - 30kg/m) dan kereta api sederhana (30 - 50kg/m) seperti P43 dan P50, digunakan dalam keretapi dan laluan kelajuan biasa -. Groove jenis plat ikan mempunyai alur di tengah, dengan keanjalan yang lebih baik, yang dapat mengurangkan getaran sendi, sesuai untuk kereta api berat seperti 60kg/m dan 75kg/m, digunakan dalam bahagian lurus yang tinggi - kereta api laju dan berat-. Plat ikan jenis bersama yang cenderung mempunyai permukaan bersama pada sudut 45 darjah - 60 darjah dengan paksi kereta api, mengurangkan kesan apabila kereta api berlalu, sesuai untuk garisan dengan radiasi lengkung kecil, seperti bahagian lengkung kereta bawah tanah dan kereta api gunung. Plat ikan palsu bertenaga tinggi mengamalkan proses penempaan yang penting, dengan kekuatan yang tinggi dan ketangguhan yang baik, sesuai untuk landasan jarak berat standard asing seperti UIC60 dan 136RE, yang digunakan dalam garis berdedikasi ultra-berat. Plat ikan struktur yang berbeza harus dipilih mengikut model kereta api dan jenis garis untuk memastikan penyesuaian sambungan.
Bagaimanakah bilangan dan susunan lubang bolt dalam plat ikan mempengaruhi kekuatan bersama?
Lebih banyak lubang bolt plat ikan mempunyai, semakin tinggi kekuatan sambungan bersama. Plat ikan untuk rel ringan biasa biasanya dilengkapi dengan 4 lubang bolt, dan mereka untuk kereta api berat dilengkapi dengan lubang bolt 6 - 8. Susunan simetri lubang bolt boleh membuat seragam tekanan bersama, mengelakkan melonggarkan sendi yang disebabkan oleh tekanan unilateral yang berlebihan, dan biasanya mengamalkan atas - simetri yang lebih rendah atau plum - susunan bunga. Reka bentuk jarak lubang bolt mestilah munasabah; Jarak yang terlalu kecil akan melemahkan kekuatan plat ikan itu sendiri, dan jarak yang terlalu besar akan mengurangkan kestabilan sambungan, umumnya jarak dikawal antara 80-120mm. Aperture lubang bolt mesti dipadankan dengan tepat dengan bolt; Pelepasan yang berlebihan membawa kepada sambungan longgar, dan pelepasan terlalu kecil membuat pemasangan sukar, biasanya pelepasan dikawal antara 0.3-0.5mm. Bilangan dan susunan lubang bolt yang munasabah boleh menjadikan kekuatan sendi plat ikan mencapai lebih daripada 85% kekuatan badan kereta api, memastikan kapasiti galas beban bersama.
Apakah keperluan reka bentuk struktur khas untuk plat ikan dalam garis berat -?
Plat ikan untuk berat - HAUL Talian perlu menggabungkan bahan kekuatan - yang tinggi dengan struktur yang dioptimumkan untuk memastikan sendi dapat menahan beban besar dan kesan bergantian. Secara struktural, reka bentuk yang menebal diterima pakai, dan ketebalan plat adalah 20% - 30% lebih tebal daripada plat ikan biasa untuk meningkatkan kekuatan lenturan dan ricih. Memperkukuhkan tulang rusuk direka di sekitar lubang bolt untuk meningkatkan ketebalan tempatan, mengurangkan kepekatan tekanan, dan mengelakkan keretakan lubang bolt. Permukaan sentuhan di antara plat ikan dan kereta api adalah ketepatan yang diproses, dengan kesilapan kebosanan kurang daripada atau sama dengan 0.2mm, memastikan ketat yang sesuai dan menyebarkan tekanan hubungan. Proses penempaan integral digunakan untuk membentuk, mengelakkan struktur dikimpal untuk meningkatkan kekuatan dan ketangguhan keseluruhan, dengan tenaga impak yang lebih besar daripada atau sama dengan 40J. Sesetengah plat ikan haul - mengamalkan reka bentuk plat - dua, dengan satu plat di bahagian atas dan bawah, meningkatkan daya pengapit dan kestabilan sendi, menyesuaikan diri dengan garis-garis berat dengan beban gandar lebih daripada 35T.
Apakah perbezaan pemilihan plat ikan antara garis melengkung dan garis lurus?
Apabila kereta api melalui garisan melengkung, sendi -sendi menanggung daya dan kesan sisi yang lebih besar, jadi plat ikan dengan keanjalan yang lebih baik dan rintangan kesan lateral yang kuat harus dipilih, seperti jenis alur dan jenis sendi yang cenderung. Tekanan sendi garis lurus adalah ketegangan longitudinal, dan jenis plat lurus biasa atau tinggi - kekuatan plat ikan palsu dengan struktur mudah dan kekuatan yang stabil dapat dipilih. Bilangan lubang bolt plat ikan untuk garis melengkung perlu menjadi 2 - 4 lebih daripada itu untuk garis lurus untuk meningkatkan daya penetapan sisi dan mencegah anjakan lateral rel. Semakin kecil radius lengkung, semakin tinggi keperluan kekuatan plat ikan; Untuk keluk radius - kecil (＜ 800m), tinggi - kekuatan plat ikan yang dipalsukan harus dipilih, dan untuk lengkung radius besar, plat ikan jenis alur boleh dipilih. Bilangan lubang bolt plat ikan untuk garis lurus boleh dikurangkan dengan tepat kepada kos yang lebih rendah, sementara garis melengkung perlu meningkatkan kestabilan bersama dengan meningkatkan lubang bolt dan mengoptimumkan struktur.
Apakah perbezaan struktur utama antara plat ikan standard asing dan plat ikan GB?
Lubang bolt plat ikan standard asing lebih padat diatur; Sebagai contoh, plat ikan UIC60 biasanya dilengkapi dengan 8 lubang bolt, manakala plat ikan GB 60kg/m kebanyakannya dilengkapi dengan 6 lubang bolt, dan standard asing mempunyai kekuatan sambungan yang lebih tinggi. Ketebalan plat plat ikan standard asing lebih tebal dan kekuatan bahan lebih tinggi; Sebagai contoh, ketebalan plat plat ikan yang menyokong 136RE rel mencapai 30mm, dan plat ikan GB 75kg/m adalah kira -kira 25mm. Permukaan sentuhan plat ikan standard asing mengamalkan reka bentuk permukaan melengkung 3D, yang mempunyai lebih tinggi dengan rel dan kelancaran yang lebih baik, manakala plat ikan GB kebanyakannya sentuhan rata. Rawatan kakisan anti - plat ikan standard asing lebih lengkap, kebanyakannya mengadopsi panas - Dip galvanizing + salutan pengedap, manakala plat ikan GB kebanyakannya dirawat dengan pencegahan karat biasa. Reka bentuk struktur plat ikan standard asing memberi lebih banyak perhatian kepada rintangan keletihan, dan peralihan di sekitar lubang bolt adalah lebih lancar dengan kepekatan tekanan yang kurang, menyesuaikan diri dengan keperluan beban berat dan operasi kekerapan tinggi -.