Teknologi Sambungan Rel Fishplate dan Keserasian Model
Apakah klasifikasi model teras plat ikan dan spesifikasi rel yang berkenaan?
Fishplates diklasifikasikan mengikut standard kebangsaan/standard asing/berat rel, fishplates standard nasional dibahagikan kepada model 43/50/60/75kg/m, standard asing ke dalam model UIC60/BS80A/AREMA136RE, model-model tersebut sepadan dengan spesifikasi rel dengan tepat. 43kg/m fishplate sesuai untuk sambungan bolt standard nasional yang sama, dengan spesifikasi rel sambungan standard nasional yang sama, dengan spesifikasi yang sama. -keperluan beban ringan. 50/60kg/m plat ikan ialah model utama untuk landasan kereta api biasa/tinggi{12}}talian penyambung kereta api berkelajuan tinggi, dengan 6 lubang bolt, kekuatan sambungan yang lebih tinggi dan pemanduan yang lebih lancar. 75plat ikan kg/m sesuai untuk-kelajuan tinggi, reka bentuk landasan kereta api berkelajuan tinggi{8} dengan rel garisan utama yang anti bolt, bergelombang{8} ubah bentuk, menyesuaikan diri dengan{18}}pemanduan berkelajuan tinggi. Pelat ikan standard asing direka bentuk mengikut rel piawai asing yang sepadan, dengan kedudukan lubang, dimensi dan ketebalan dipadankan sepenuhnya, berlabuh terus pembinaan sambungan trek antarabangsa.
Apakah keperluan bahan teras plat ikan dan prinsip pemadanan bahan dengan rel?
Bahan teras fishplates mestilah gred yang sama dengan rel, fishplates standard kebangsaan adalah keluli aloi U71Mn/U75V, standard asing adalah bahan UIC900A/Grade335, kekuatan adalah sama dengan rel untuk mengelakkan tekanan tidak sekata. Pelat ikan kereta api biasa menggunakan bahan U71Mn dengan kekuatan tegangan Lebih besar daripada atau sama dengan 880MPa, dipadankan dengan rel bahan yang sama, keplastikan yang baik dan pemasangan yang mudah. Piring ikan-kereta api berkelajuan tinggi/berat-menggunakan bahan U75V dengan kekuatan tegangan Lebih besar daripada atau sama dengan 980MPa, rintangan haus dan rintangan lesu, menanggung getaran frekuensi tinggi{12}} serentak dengan rel kereta api berkelajuan tinggi{13}}. Prinsip teras pemadanan bahan ialah kekuatan dan bahan yang sama, sisihan kekuatan Kurang daripada atau sama dengan 100MPa, adalah dilarang untuk memadankan-fishplates kekuatan rendah dengan-rel kekuatan tinggi untuk mengelakkan kegagalan sambungan pertama. Padanan bahan memerlukan sisihan kekerasan Kurang daripada atau sama dengan 20HB dan perbezaan kandungan unsur kimia Kurang daripada atau sama dengan 5% untuk memastikan tegasan seragam pada sendi tanpa kerosakan setempat.
Apakah spesifikasi proses teras dan keperluan tork bolt untuk pemasangan fishplate?
Sebelum pemasangan fishplate, mula-mula bersihkan muka hujung sambungan rel dan lubang bolt, keluarkan karat dan serpihan untuk memastikan sambungan muat tanpa celah dan lubang bolt dijajarkan tanpa mengimbangi. Pasangkan plat ikan pada kedua-dua belah sambungan rel untuk memastikan plat ikan berada di tengah dan simetri, slot padan sepenuhnya dengan kepala rel dan tapak rel tanpa condong dan terkehel. Ikatkan bolt-kekuatan tinggi yang menyokong, pasangkan mesin basuh rata dan nat kunci, pra-ketatkan dalam kelompok mengikut urutan tengah ke tepi untuk mengelakkan kepekatan tegasan daripada penguncian tunggal. Tork bolt fishplate ditetapkan mengikut spesifikasi rel, rel 50/60kg/m dengan tork 600-800N·m, rel 75kg/m dengan tork 800-1000N·m, fishplates standard asing menetapkan tork mengikut piawaian yang sepadan. Selepas pemasangan, pastikan plat ikan tidak mempunyai tepi melengkung, celah sambungan Kurang daripada atau sama dengan 0.2mm, bolt tiada longgar, dan ralat kelurusan sambungan rel Kurang daripada atau sama dengan 0.3mm.
Apakah perbezaan teras struktur antara-kereta api berkelajuan tinggi/kereta api biasa/plat ikan perlombongan industri?
Plat ikan-kereta api berkelajuan tinggi ialah struktur tebal arka, bahagian pemasangan kepala rel adalah dengan tampang arka untuk mengelakkan hentaman roda pada sendi semasa memandu, menyesuaikan diri dengan-kelajuan tinggi dan keperluan pemanduan licin-kereta api berkelajuan tinggi. Plat ikan kereta api biasa ialah struktur konvensional plat lurus dengan ketebalan 16-18mm, kedudukan lubang bolt direka bentuk secara simetri, pemprosesan yang mudah memenuhi keperluan sambungan asas kereta api biasa dengan kos yang menjimatkan. Plat ikan industri dan perlombongan ialah jenis-berat tugas tebal dengan ketebalan Lebih daripada atau sama dengan 22mm, lubang bolt haus-dikeraskan dengan hentaman yang kuat dan rintangan haus, menyesuaikan diri dengan-keadaan kerja rolling frekuensi tinggi bagi industri dan perlombongan. Pelat ikan-kereta api berkelajuan tinggi dipadankan dengan bolt dan gasket penebat, penebat sambungan memenuhi piawaian untuk mengelakkan gangguan litar, plat ikan perlombongan kereta api/industri biasa dipadankan dengan bolt biasa tanpa keperluan penebat. Jurang sambungan plat ikan kereta api berkelajuan tinggi Kurang daripada atau sama dengan 0.1mm, kereta api biasa Kurang daripada atau sama dengan 0.2mm, perindustrian dan perlombongan Kurang daripada atau sama dengan 0.3mm, ketepatan jurang dipertingkatkan langkah demi langkah mengikut kelajuan pemanduan.
Apakah kesalahan biasa dan langkah pembetulan penyelenggaraan bagi plat ikan yang digunakan?
Kesalahan biasa plat ikan yang digunakan termasuk haus lubang bolt, retak badan, longgar sendi, ubah bentuk karat dan terkehel sendi rel, semuanya memerlukan rawatan tepat pada masanya untuk memastikan keselamatan pemanduan. Haus lubang bolt Lebih daripada atau sama dengan 1mm akan menyebabkan bolt goncang dan kegagalan mengunci, fishplates baharu mesti diganti dengan segera, -tali tugas berat menaik taraf haus-fishplates lubang tahan untuk mengurangkan kekerapan haus. Keretakan fishplate kebanyakannya disebabkan oleh kepekatan tekanan atau beban berlebihan, keluarkan fishplate yang retak dan gantikan dengan yang baru, periksa sama ada beban talian melebihi standard, teguhkan trek pada kedua-dua belah sambungan. Kelonggaran sendi ialah pengecilan tork atau anti-kegagalan melonggarkan, ketatkan semula bolt kepada tork standard, pasangkan -pencuci anti longgar, periksa nilai tork setiap bulan dan ketatkan semula dalam masa. Ubah bentuk karat disebabkan oleh salutan yang jatuh dan rawatan lembapan, derust dan-panas celup, menggantikan plat ikan keluli tahan karat di kawasan pantai untuk memanjangkan hayat perkhidmatan. Dislokasi sambungan rel adalah disebabkan oleh pemilihan plat ikan yang tidak betul, menggantikan plat ikan yang disesuaikan, menentukur kedudukan rel,{11}}memasang semula dan mengunci mengikut spesifikasi.