Bahan pelepasan ikan dan kawalan kekuatan sambungan
- Apakah perbezaan sifat bahan dan senario aplikasi antara keluli Q235, Q345 keluli, dan ikan keluli tahan karat?
Q235 Steel Fishplates mempunyai kekuatan tegangan yang lebih besar daripada atau sama dengan 375MPa, kekuatan menghasilkan lebih besar daripada atau sama dengan 235MPa, ketangguhan yang baik (pemanjangan lebih besar daripada atau sama dengan 26%), dan kos rendah. Mereka sesuai untuk kereta api biasa (kelajuan kurang daripada atau sama dengan 120km/j) dan dapat menahan beban kereta api konvensional, tetapi mempunyai rintangan kakisan yang buruk, yang memerlukan lukisan tetap untuk pencegahan karat, dengan hayat perkhidmatan 8 - 10 tahun. Q345 Steel Fishplates mempunyai kekuatan tegangan yang lebih besar daripada atau sama dengan 470MPa, kekuatan menghasilkan lebih besar daripada atau sama dengan 345MPa, kekuatan tinggi, dan rintangan keletihan yang sangat baik (kehidupan keletihan lebih besar daripada atau sama dengan 1 juta kitaran). Mereka sesuai untuk keretapi jarak jauh (beban gandar lebih besar daripada atau sama dengan 25T), boleh menahan kesan beban yang besar, dengan hayat perkhidmatan 12-15 tahun, dan kos 20% lebih tinggi daripada keluli Q235. Papar ikan keluli tahan karat (304 bahan) mempunyai kekuatan tegangan yang lebih besar daripada atau sama dengan 515MPa, menghasilkan kekuatan lebih besar daripada atau sama dengan 205MPa, rintangan semburan garam, dan rintangan kelembapan. Mereka sesuai untuk persekitaran yang menghakis seperti kawasan pantai dan zon perindustrian kimia, yang tidak memerlukan penyelenggaraan pencegahan karat, dengan hayat perkhidmatan 15-20 tahun, tetapi kosnya adalah 4-5 kali dari keluli Q235, hanya digunakan dalam persekitaran khas.
- Bagaimana untuk menentukan bilangan lubang bolt dan diameter lubang ikan mengikut spesifikasi rel, dan apakah kesan lubang yang tidak mencukupi atau sisihan diameter lubang?
Rails 43kg/m dipadankan dengan 4 - lubang ikan (lubang diameter 24mm), kereta api 50-60kg/m dengan 6 lubang ikan (lubang diameter 26mm), dan sel-rel berat 75kg/m berat dengan 8 lubang ikan (diameter lubang 28mm). Bilangan lubang adalah berkadar dengan berat kereta api, dan lebih banyak bolt dapat menyuraikan beban dan mengelakkan kepekatan tekanan. Lubang bolt yang tidak mencukupi (misalnya, plat ikan 4 lubang untuk rel 60kg/m) akan meningkatkan daya pada setiap bolt (dari 50kn hingga 75kn), melebihi had galas bolt dan mudah menyebabkan kerosakan bolt; Penyimpangan diameter lubang yang berlebihan (contohnya, penggerudian lubang 26mm ke 28mm) akan meningkatkan jurang antara bolt dan lubang (2mm), yang membawa kepada anjakan ikan semasa getaran kereta api, sendi kereta api longgar, dan sisihan tolok, yang mempengaruhi keselamatan memandu.
- Bagaimana untuk mengesan kesesuaian antara ikan dan rel, apakah masalah yang akan disebabkan oleh miskin, dan bagaimana untuk menyesuaikan diri?
During detection, a feeler gauge is inserted into the contact surface between the fishplate and the rail to measure the maximum gap: the gap in straight sections ≤0.2mm, in curve sections ≤0.3mm, and the gap length ≤100mm. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the fishplate (wear depth >3mm/tahun), dan meningkatkan getaran sendi kereta api, menaikkan roda - bising kereta api dengan 5 - 8 desibel. Kaedah pelarasan: Jika miskin sesuai disebabkan oleh ubah bentuk ikan, gantikan dengan ikan baru; Jika disebabkan oleh sendi kereta api yang tidak rata, gulungkan sendi rel dengan penggiling sudut (kebosanan kurang daripada atau sama dengan 0.1mm/m selepas pengisaran); Jika disebabkan oleh bolt longgar, re - ketatkan bolt mengikut tork standard (300 - 350N · m untuk bolt M24), dan mengesan semula kesesuaian selepas mengetatkan semula.
- Apabila lubang bolt ikan dipakai semasa digunakan, sejauh mana mereka perlu diganti, dan bagaimana untuk membaiki sedikit memakai?
After wear, if the hole diameter expands ≤1mm (e.g., a 26mm hole expands to 27mm), it is slight wear. Bolts with increased diameter (e.g., M25 bolts) can be installed, and metal gaskets (thickness 0.5mm) can be filled in the gap between the bolt and the hole to ensure tight fit; if the hole diameter expands >1mm (misalnya, lubang 26mm berkembang hingga 28mm), pelepasan ikan mesti diganti, kerana jurang yang berlebihan akan menyebabkan daya yang tidak rata pada bolt, mudah menyebabkan patah ricih. Sebelum penggantian, rekod model ikan dan spesifikasi kereta api untuk memastikan fishplate baru selaras dengan model asal. Selepas pemasangan, mengesan tork bolt dan sesuai, dan masukkannya hanya apabila memenuhi keperluan.
- Apakah perbezaan dalam keperluan kekuatan sambungan fishplates untuk jenis keretapi yang berbeza (biasa, tinggi - kelajuan, berat - haul), dan bagaimana untuk mengesahkan?
Keretapi biasa memerlukan kekuatan sambungan ikan lebih besar daripada atau sama dengan 600kn (tegangan), kereta api kelajuan tinggi - lebih besar daripada atau sama dengan 700kn, dan kereta api berat - lebih besar daripada atau sama dengan 800kn. Kaedah Pengesahan: Melaksanakan ujian tegangan di makmal, memasang pelepasan ikan dengan kereta api, memohon ketegangan paksi, dan merekodkan daya tegangan pada rehat. Sekiranya daya pemecahan ikan keretapi biasa lebih besar daripada atau sama dengan 600kn, kelajuan tinggi - lebih besar daripada atau sama dengan 700kn, dan berat - lebih besar daripada atau sama dengan 800kn, ia layak. Pengesahan tapak - boleh dilakukan melalui ujian operasi kereta api, memantau anjakan sendi ikan (kereta api biasa kurang daripada atau sama dengan 1mm, tinggi - kelajuan kurang daripada atau sama dengan 0.5mm, berat- haul kurang daripada 0.8mm). Anjakan yang berlebihan menunjukkan kekuatan sambungan yang tidak mencukupi, yang memerlukan pemeriksaan tork bolt atau penggantian ikan.