Kekakuan dinamik sistem pengikat dan kawalan getaran trek
- Apakah definisi kekakuan dinamik sistem pengikat? Apa itu unit?
Kekakuan dinamik merujuk kepada nisbah daya dinamik yang dihasilkan oleh sistem pengikat kepada anjakan yang sama di bawah beban bergantian, mencerminkan keupayaannya untuk menentang ubah bentuk dinamik. Unit ini adalah kn/mm. Nilai yang lebih besar menunjukkan keupayaan yang lebih kuat untuk menentang ubah bentuk getaran tetapi kesan penyerapan kejutan yang lebih buruk; Nilai yang terlalu kecil membawa kepada kestabilan trek yang tidak mencukupi dan terdedah kepada anjakan yang berlebihan.
- Apakah keperluan yang berbeza untuk kekakuan dinamik sistem pengikat dalam garis yang berbeza?
Keretapi berkelajuan tinggi memerlukan kekakuan dinamik 30-50kn/mm, yang dapat mengawal amplitud getaran trek dalam 0.3mm sambil memastikan kestabilan yang mencukupi; Keretapi jarak jauh memerlukan kekakuan dinamik yang lebih tinggi (50-70kn/mm) untuk menahan ubah bentuk di bawah beban besar; Transit kereta api bandar memberi tumpuan kepada penyerapan kejutan, dengan kekakuan dinamik dikawal pada 20-40kn/mm untuk mengurangkan bunyi dari getaran yang dihantar ke bangunan sekitar.
- Faktor apa yang mempengaruhi kekakuan dinamik sistem pengikat?
Modulus elastik klip elastik adalah faktor utama. Semakin tinggi modulus elastik, semakin besar kekakuan dinamik; Kekerasan dan ketebalan pad di bawah kereta mempunyai kesan yang besar. Peningkatan kekerasan sebanyak 10 darjah meningkatkan kekakuan dinamik sebanyak kira-kira 15%, dan peningkatan ketebalan sebanyak 5mm mengurangkan kekakuan dinamik sebanyak 10%-20%; Preload bolt yang berlebihan meningkatkan ketegaran sistem dan kekakuan dinamik, dan sebaliknya.
- Bagaimana untuk menguji kekakuan dinamik sistem pengikat?
Gunakan sistem pengujian kekukuhan dinamik untuk menggunakan beban berselang sinusoidal dengan kekerapan 1-50Hz ke sistem pengikat yang dipasang, daya rekod dan data anjakan pada frekuensi yang berbeza, dan mengira nilai kekukuhan dinamik. Ujian ini mesti memasang sensor pecutan pada tidur, rel dan pad, menganalisis ciri -ciri penghantaran getaran, dan memastikan kekakuan dinamik memenuhi keperluan reka bentuk.
- Apakah kesan yang tidak sesuai dengan kekukuhan dinamik di landasan?
Kekakuan dinamik yang tinggi akan memburukkan getaran trek, mempercepatkan haus rel dan set roda, dan menghantar getaran ke balast, mempercepatkan pemadatan balast sebanyak 30%; Kekakuan dinamik yang rendah akan menyebabkan anjakan yang berlebihan di bawah beban, yang membawa kepada perubahan tolok yang berlebihan, yang mempengaruhi kestabilan berjalan kereta api, dan bahkan mungkin menyebabkan resonans rel.