1. Adakah bolt keretapi perlu dilincirkan sebelum pemasangan, dan jenis apa yang digunakan?
Bolt keretapi sering memerlukan pelinciran cahaya sebelum pemasangan, terutamanya jika mereka telah disimpan atau mempunyai benang yang ketat. Pelincir yang digunakan biasanya adalah mineral - anti - merebut kompaun (dengan aditif seperti grafit atau molibdenum disulfide) yang mengurangkan geseran semasa mengetatkan. Ini menghalang pelucutan benang dan memastikan aplikasi tork yang lancar. Walau bagaimanapun, pelinciran dilangkau untuk bolt dengan benang - mengunci lapisan, kerana pelincir boleh melemahkan cengkaman salutan. Baki pelincir yang betul digunakan dengan mudah memudahkan pemasangan dan keselamatan pengikat.
2. Apa yang menyebabkan kacang kereta api untuk membangunkan benang yang dilucutkan, dan bagaimana ia tetap?
Kacang kereta api membangunkan benang yang dilucutkan terutamanya dari silang - threading semasa pemasangan - apabila benang kacang dan bolt tidak menyelaraskan dan dipaksa bersama. Lebih dari - mengetatkan dengan alat yang tidak sesuai (contohnya, soket bulat) atau menggunakan kacang dengan benang dalaman yang dipakai juga menyebabkan pelucutan. Kacang yang dilucutkan tidak boleh diperbaiki; Mereka segera dibuang untuk mengelakkan menjejaskan keselamatan trek. Untuk mengelakkan ini, pekerja menyelaraskan kacang dengan bolt dengan tangan sebelum menggunakan alat, dan sepana tork dikalibrasi untuk mengelakkan daya yang berlebihan. Menggunakan kualiti tinggi -, kacang yang tidak rosak juga mengurangkan risiko pelucutan.
3. Adakah terdapat pencuci kereta api yang direka untuk mengurangkan bunyi dari getaran trek?
Ya, ada bunyi - mengurangkan pencuci kereta api, yang paling biasa diperbuat daripada getah atau getah - komposit logam. Pencuci ini menyerap getaran yang akan dipindahkan dari bolt ke tidur dan struktur sekitar, menurunkan tahap bunyi. Mereka sering digunakan di keretapi bandar atau trek berhampiran kawasan kediaman di mana pencemaran bunyi menjadi kebimbangan. Lapisan getah di pencuci ini bertindak sebagai penampan, sementara teras logam memastikan mereka dapat mengendalikan beban trek. Tidak seperti pencuci logam standard, bunyi - mengurangkan yang diperiksa untuk degradasi getah setiap 6 bulan - sebarang getah retak diganti untuk mengekalkan kawalan bunyi.
4. Bagaimana bolt keretapi melakukan di kawasan dengan kerap membekukan - cair cair?
Bolt keretapi dalam pembekuan - Kawasan cair menghadapi risiko dari kelembapan yang berkembang apabila ia membeku, yang boleh menyebabkan karat atau melonggarkan sambungan. Hot - Dip bolts galvanized atau keluli tahan karat lebih disukai di sini, kerana mereka menahan karat dari ais cair. Sebelum musim sejuk, bolt diketatkan ke tork yang sedikit lebih tinggi untuk menyumbang potensi longgar dari pembekuan - peralihan cair. Pekerja juga membersihkan salji dan air berdiri di sekitar bolt untuk meminimumkan pendedahan kelembapan. Jika bentuk ais di sekitar bolt, ia cair dan dikeringkan sebelum pemeriksaan - mana -mana bolt dengan karat atau lenturan dibuang. Dengan pilihan dan penyelenggaraan bahan yang betul, bolt memegang melalui kitaran pembekuan berulang -.
5. Apakah perbezaan antara "thread - mengunci" dan "anti - sebatian" untuk pengikat keretapi?
Thread - mengunci sebatian (misalnya, pelekat anaerobik) mengeras selepas permohonan untuk mengunci kacang dan bolt di tempat, mencegah melonggarkan dari getaran - yang digunakan di kawasan tekanan tinggi - seperti sendi kereta api. Anti - merampas sebatian (contohnya, grafit - berasaskan) mengurangkan geseran semasa pemasangan dan mencegah karat atau merampas antara benang - mereka digunakan untuk pengikat di kawasan suhu lembap atau tinggi -. Thread - mengunci sebatian membuat ikatan kekal (dikeluarkan dengan haba atau pelarut), manakala anti - merampas adalah sementara dan tidak mengunci bahagian bersama -sama. Thread - mengunci adalah untuk kestabilan istilah -, manakala anti - merampas memastikan pengikat tetap boleh ditanggalkan kemudian.