Kedua -dua sistem pengikat keretapi SKL dan Jenis II memainkan peranan penting dalam pembinaan trek, tetapi mereka berbeza dengan ketara dalam pelbagai aspek .
Latar Belakang dan Skop Aplikasi R & D
Sistem SKL: Dibangunkan di Jerman, ia melihat aplikasi global dalam kedua -dua trek tidur konkrit yang tidak beralun dan tidak berkepala .
Sistem Jenis II:Kejuruteraan di China, ia sesuai dengan kereta api standard-gauge pada trek lurus dan lengkung yang lebih besar daripada atau sama dengan radius 300m, menghubungkan rel 60kg/m ke tidur konkrit pra-tekanan, tidur lebar, dan jalan raya monolitik .
Komposisi Komponen
Sistem SKL:Terdiri daripada klip elastik SKL (E . g ., Skl1, Skl3),pancang lingkaran, penahan tolok, lengan tertanam, danpad getah. klip SKL mempunyai reka bentuk melengkung unik agar sesuai dengan sistem .
Sistem Jenis II:Terdiri daripada klip elastik 60si2crva, pancang lingkaran, penahan tolok, kerusi penahan, dan pad getah elastik . klipnya dibentuk khas untuk daya pengapit yang dipertingkatkan .
| Spesifikasi untuk satu unit sistem pengikat keretapi klip SKL | ||||
| Item | Kuantiti | Jenis | Bahan | Catatan |
| Klip ketegangan SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60si2cra, 60si2cra, 38si7 | Kekerasan: 42-47 HRC |
| Standard: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 Screw Spike | 2 | M24 × 150mm | Gred 4.6: Q235 | Standard: iso 898-1 |
| Gred 5.6: 35# | Uic 864-1 | |||
| Gred 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Mesin basuh rata | 2 | ULS7 | Q235 | Standard: EN10025, EN10139 |
| Dowel plastik | 2 | Untuk saiz spik skru yang berlainan | HDPE, Nylon bertetulang 66 (PA66) | Untuk dimasukkan ke dalam tidur konkrit |
| Plat panduan | 2 | UIC54, UIC60, 50kg Rail, 60kg Rail, | Nylon bertetulang 66 (PA66) | Reka bentuk yang berbeza ada |
| dan saiz lain yang dipesan | ||||
| Pad kereta api | 1 | Saiz seperti yang diperintahkan | Eva, atau getah | |
| Senarai Sistem Pengikat Kereta Api Jenis-II | |||||
| Jenis | Produk | Spesifikasi | Standard/lukisan | Unit | Q'ty |
| Sistem Pengikat Kereta Api Jenis-II | Skru Spike | 24*195 | TB/T564 | PCS | 2 |
| kacang | M24 | GB41 | PCS | 2 | |
| Klip kereta api | II-jenis | TB/T3065.2 | PCS | 2 | |
| Plat Baffle Tolok | 6# | TB/T1495.3 | PCS | 1 | |
| Plat Baffle Tolok | 10# | TB/T1495.3 | PCS | 1 | |
| mesin basuh rata | 25*50*6 | TB/T1495.4 | PCS | 2 | |
| Pad getah | Iiia | TB/T2626 | PCS | 1 | |
| Kerusi Baffle Nylon | 2-4# | TB/T1495.5 | PCS | 2 | |
Prinsip dan Prestasi Kerja
Sistem SKL:Menjana daya pengapit melalui pengaliran elastik klip . pelarasan tolok dilakukan dengan menggantikan plat panduan berukuran yang berbeza, dan kekakuan pengikat dapat ditala untuk memenuhi keperluan ketegaran trek yang berlainan (E . g .
Sistem Jenis II:Dengan daya pengapit 10kn per klip (strok 10mm), ia menentang pasukan kereta api dengan berkesan . pad getah elastik memastikan penebat elektrik, getaran penampan, dan mengurangkan komponen memakai .
| Prestasi klip kereta api jenis II | |
| Nama Pengikat/Indeks Prestasi | Klip kereta api jenis II |
| Kekuatan Buckling Awal dari satu klip musim bunga (KN) | Lebih besar daripada atau sama dengan 10 |
| Ubah bentuk klip musim bunga (mm) | 10 |
| Rintangan Anchor Longitudinal (KN) | 16 |
| Kekukuhan statik menegak nod buckling (kN/mm) | 60~80 |
| Jumlah pelarasan tolok (mm) | -8~+12 |
| Jumlah pelarasan ketinggian (mm) | Kurang dari atau sama dengan 10 |
Pemasangan dan penyelenggaraan
Sistem SKL:Sesetengah komponen boleh dipasang pada tidur di kilang-kilang untuk pemasangan mudah di tapak . bahagian yang boleh diganti membantu kos penyelenggaraan yang lebih rendah .
Sistem Jenis II:Pemasangan memerlukan kawalan tork kacang (100-140n · m) . Penyelenggaraan rutin memberi tumpuan kepada memeriksa ketegangan pengikat dan memakai klip/pancang .
GNEE RAILadalah sebuah syarikat profesional yang mengkhususkan diri dalam perdagangan pengikat kereta api antarabangsa, terutamanya membekalkan pelbagai pengikat trek, menghubungkan bolt, pencuci elastik dan produk lain . kami mempunyai pangkalan pengeluaran yang stabil dan pasukan pemeriksaan kualiti profesional untuk memastikan setiap kumpulan produk memenuhi piawaian industri kereta api antarabangsa .