Sebagai komponen utama untuk memastikan kestabilan dan operasi yang selamat dari struktur trek keretapi, pengikat kereta api adalah pelbagai jenis dan masing -masing memainkan peranan yang unik. Mengikut ciri -ciri yang berbeza, pengikat kereta api boleh diklasifikasikan dari pelbagai dimensi.
Klasifikasi dengan bahagian sambungan
Pengikat Sambungan Keretapi dan Sleeper:Ini adalah jenis pengikat yang sangat penting dalam trek keretapi, yang bertanggungjawab untuk menetapkan rel yang tegas pada tidur. Jenis biasa seperti pengikat klip musim bunga digunakan secara meluas dalam sistem keretapi di seluruh dunia. Taking the commonly used spring clip type I, II and III fasteners in my country's railway as an example, the spring clip type I fastener has a relatively simple structure, consisting of spiral spikes, nuts, flat washers, spring clips, gauge baffles and baffle seats, etc., with low cost and convenient installation and maintenance, suitable for railway lines with normal speed; Spring Clip Type II diperbaiki berdasarkan jenis I, dengan tekanan buckling yang lebih baik dan kekuatan keletihan, dan dapat menyesuaikan diri dengan garis dengan jumlah lalu lintas yang besar; Spring Clip Type III adalah pengikat boltless dan bebas bahu, yang bergantung pada keanjalan klip musim bunga itu sendiri untuk menggenggam rel, dengan tekanan besar dan keanjalan yang baik, dan berfungsi dengan baik dalam garis laju. Di samping itu, pengikat plat gancu juga digunakan dalam trek balas kereta api awal, memperbaiki rel dengan gelang dan bolt, tetapi kerana keanjalan yang tidak mencukupi, mereka secara beransur -ansur digantikan oleh pengikat klip musim bunga.
Pengikat kereta api ke kereta:Terutamanya digunakan untuk sambungan pada sendi kereta api untuk memastikan kesinambungan dan kelancaran rel ke arah panjang. Paparan ikan dan bolt dan kacang yang sepadan adalah wakil biasa. Fishplates biasanya diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi. Mereka dihubungkan dengan ketat ke rel melalui bolt dan kacang, dengan berkesan mengurangkan daya impak yang dihasilkan apabila kereta api melewati sendi dan memastikan memandu yang lancar. Di beberapa kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api berat badan, untuk meningkatkan lagi kebolehpercayaan sambungan bersama, splint bersama kereta api yang direka khas dan bolt kekuatan tinggi juga digunakan.
Pengikat Sleeper dan Ballast Bed Connection:Dalam trek yang dilancarkan, pengikat ini digunakan untuk menstabilkan kedudukan tidur di katil balast. Sebagai contoh, pancang kereta api, yang biasa adalah pancang kereta api biasa dan pancang kereta api berulir. Sangkar kereta api biasa dipalu ke dalam tidur kayu, yang mudah dikendalikan tetapi agak lemah dalam kestabilan; Sangkar kereta api berulir perlu diskru ke dalam tidur, dan sambungannya lebih selamat, yang secara berkesan dapat menghalang tidur dari beralih akibat getaran melatih. Dalam trek tanpa ballastless, walaupun struktur katil balast berbeza dari trek berulung, terdapat juga komponen sambungan dengan fungsi yang sama, seperti lengan tertanam dan bolt yang sepadan yang digunakan untuk menetapkan plat trek dan asas, untuk memastikan plat trek stabil di bawah beban kereta api jangka panjang.
Klasifikasi dengan ciri -ciri fungsional
Pengikat Fungsian Umum:Lakukan sambungan rutin dan tugas pengikat untuk mengekalkan geometri asas dan kestabilan struktur sistem trek. Mereka diedarkan secara meluas di pelbagai bahagian trek keretapi dan banyak, yang merupakan asas untuk memastikan operasi normal trek. Sebagai contoh, bolt biasa, kacang, dan pelbagai pencuci yang digunakan untuk memperbaiki komponen pengikat trek, walaupun seolah -olah biasa, memainkan peranan sokongan yang sangat diperlukan dalam prestasi keseluruhan trek.
Pengikat Fungsian Khas:Direka untuk keperluan khas dalam operasi kereta api. Dalam transit kereta api bandar, pengurangan getaran dan pengikat pengurangan bunyi sering digunakan untuk mengurangkan kesan getaran dan bunyi yang dihasilkan oleh operasi kereta api di persekitaran sekitar. Jenis pengikat ini biasanya menambah bahan elastik seperti getah dan poliuretana kepada struktur. Melalui kesan penimbunan elemen elastik, ia secara berkesan menyerap tenaga getaran semasa operasi kereta api dan mengurangkan penyebaran bunyi. Di kawasan yang berkaitan dengan sistem isyarat keretapi, pengikat penebat adalah penting. Mereka diperbuat daripada bahan penebat khas, yang secara berkesan dapat mencegah kebocoran dan gangguan isyarat litar trek, memastikan operasi yang tepat sistem kawalan operasi kereta api, dan memastikan keselamatan memandu.
Klasifikasi oleh sifat bahan
Pengikat logam:Bahan logam menguasai bidang pengikat kereta api. Keluli karbon agak rendah kos dan mempunyai kekuatan tertentu. Selepas rawatan haba yang betul, ia dapat memenuhi keperluan penggunaan garis kereta api umum dan digunakan secara meluas dalam bahagian sambungan trek kereta api biasa. Keluli tahan karat memainkan peranan penting dalam bahagian -bahagian dengan persekitaran lembap dan menghakis yang kuat seperti kereta api pantai dan kereta api terowong dengan rintangan kakisan yang sangat baik. Ia secara berkesan dapat memanjangkan hayat perkhidmatan pengikat dan mengurangkan kos penyelenggaraan. Alloy Steel telah menjadi pilihan pertama untuk kereta api berkelajuan tinggi dan adegan lain dengan keperluan yang sangat tinggi untuk prestasi pengikat kerana kekuatan tinggi dan ketangguhan yang baik. Sebagai contoh, bolt keluli aloi kekuatan tinggi yang digunakan dalam hubungan antara bogie dan badan Emus berkelajuan tinggi perlu menahan beban dinamik yang besar.
Pengikat bukan logam:Dengan pembangunan teknologi kereta api, pengikat bukan logam secara beransur-ansur muncul. Pengikat yang diperbuat daripada bahan komposit seperti plastik bertetulang gentian mempunyai ciri-ciri ringan, prestasi penebat yang baik, dan rintangan kakisan. Dalam beberapa keadaan di mana terdapat sekatan yang ketat terhadap berat struktur trek, seperti kereta api ringan dan kereta api monorel yang digantung, pengikat bukan logam dapat mengurangkan berat sistem trek dan mengurangkan penggunaan tenaga; Pada masa yang sama, prestasi penebat mereka yang baik juga mempunyai kelebihan yang unik dalam persekitaran elektrik khas tertentu.
Klasifikasi mengikut bentuk struktur
Pengikat klip musim bunga:Salah satu bentuk struktur yang paling biasa digunakan di keretapi. Seperti yang disebutkan di atas, pengikat jenis Spring-Clip I, II, dan III menghasilkan tekanan buckling yang stabil melalui ubah bentuk elastik klip musim bunga, dan ketat mengikat rel pada tidur. Pengikat klip musim bunga mempunyai kelebihan struktur mudah, tekanan gelangsar yang besar, keanjalan yang baik, dan pemasangan dan penyelenggaraan yang agak mudah. Mereka boleh memenuhi keperluan pelbagai jenis kereta api dan digunakan secara meluas dari kereta api biasa ke kereta api berkelajuan tinggi.
Pengikat plat gancu:Digunakan secara meluas dalam landasan keretapi pada hari -hari awal, menggunakan gesper dan bolt untuk memperbaiki rel pada tidur. Walau bagaimanapun, berbanding dengan pengikat klip musim bunga, pengikat plat gancu mempunyai keanjalan yang agak lemah dan tekanan buckling. Di bawah beban kereta api jangka panjang, mereka terdedah kepada melonggarkan dan ubah bentuk, yang mempengaruhi kestabilan trek. Oleh itu, permohonan mereka dalam pembinaan kereta api moden secara beransur -ansur dikurangkan.
Pengikat Spike Spike:Spike spiral digunakan sebagai komponen penyambung utama untuk menghubungkan komponen lain sistem pengikat kepada tidur. Bentuk struktur ini lebih biasa dalam beberapa jenis sistem tidur dan pengikat tertentu, seperti pancang lingkaran yang digunakan dalam beberapa trek tidur kayu dalam kombinasi dengan pad, plat tekanan, dan lain -lain untuk mencapai hubungan antara rel dan tidur. Kelebihannya ialah ia agak mudah dipasang dan dibongkar, dan dapat meningkatkan kecekapan kerja dalam operasi penyelenggaraan trek.
Bentuk struktur lain:Sebagai tambahan kepada jenis umum di atas, terdapat juga U-bolt, yang dinamakan kerana bentuk berbentuk U mereka, dengan benang di kedua-dua hujung, dan digunakan bersamaan dengan kacang. Mereka sering digunakan untuk mengikat bahagian -bahagian berbentuk tiub atau serupa. Dalam senario seperti pembinaan jambatan keretapi dan penetapan tiang rangkaian hubungan, U-bolt dapat menetapkan peralatan yang berkaitan dengan struktur asas.