Klip kereta api dan pad kereta api adalah dua komponen yang berbeza dalam sistem pengikat kereta api. Mereka berbeza dalam fungsi, struktur, dan kedudukan pemasangan; oleh itu,Klip kereta api tidak dapat menggantikan pad kereta api. Kedua -dua bahagian bekerjasama untuk memastikan kestabilan kereta api dan keselamatan operasi kereta api.
1. Perbezaan Fungsian:Tujuan utama klip kereta api adalah untuk memegang kereta api dengan tegas ke tempat tidur atau baseplate, menghalang pergerakan sisi dan membujur dan mengekalkan kestabilan tolok. Pad kereta api, bagaimanapun, duduk di antara rel dan tidur untuk menyerap kejutan, mengurangkan getaran dan bunyi bising, mengedarkan beban, dan melindungi tidur.
2. Arah beban yang berbeza:Klip kereta api terutamanya mengendalikan pengapit dan daya pengekangan sisi dari kereta api, manakala pad kereta api menanggung beban kesan menegak dari roda kereta api. Beban mereka - arahan dan magnitud galas sama sekali berbeza. Menggantikan pad dengan klip akan menyebabkan keretapi langsung - ke - sentuhan tidur, sangat meningkatkan getaran dan bunyi bising.
3. Bahan dan Struktur:Klip kereta api biasanya dibuat dari keluli keanjalan tinggi - seperti 60SI2MNA, 60Si2CRA, atau 38SI7, menawarkan daya pengapit yang kuat dan fleksibiliti. Pad kereta api diperbuat daripada polimer getah, EVA, atau HDPE, menyediakan sifat kusyen, redaman, dan penebat.
Jenis klip kereta api utama
| Nama | Klip kereta api | |||
| Jenis | E E (E1809, E2006, E2007, E2009, dll) | |||
| Klip SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14) | ||||
| Atau jenis oleh lukisan pelanggan | ||||
| Bahan | 60si2mna | 60si2cra | 55Si2mn | 38Si7 |
| Komposisi Kimia (%) | C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, SI: 1.60-2.00, CR: kurang daripada atau sama dengan 0.35, P: kurang daripada atau sama dengan 0.03, s: kurang daripada atau sama dengan 0.03 | C: 0.56-0.64, Mn: 0.40-0.70, SI: 1.40-1.80, Cr: 0.70-1.00 P: Kurang daripada atau sama dengan 0.03, s: kurang daripada atau sama dengan 0.03 | C: 0.52-0.60, Mn: 0.60-0.90, SI: 1.50-2.00, CR: kurang daripada atau sama dengan 0.35 P: kurang daripada atau sama dengan 0.03, s: kurang daripada atau sama dengan 0.03 | C: 0.35-0.42, Mn: 0.50-0.80, SI: 1.50-1.80, P: Kurang daripada atau sama dengan 0.03, s: kurang daripada atau sama dengan 0.03 |
| Kekerasan | Untuk klip e: 44-48hrc | |||
| Untuk klip SKL: 42-47hrc | ||||
| Kehidupan Keletihan | untuk dia.18 adalah 3 juta kitaran tanpa pecah | |||
| untuk dia.20 adalah 5 juta kitaran tanpa pecah | ||||
| Permukaan | biasa (minyak), lukisan warna hitam, oksida, HDG, penyaduran zink ... | |||
| Standard merujuk | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Pad kereta api bahan mekanikal yang berbeza
Sifat mekanikal pad kereta api HDPE
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
|---|---|---|---|
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
Ciri -ciri mekanikal pad rel EVA
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
|---|---|---|---|
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
Ciri -ciri mekanikal pad rel getah
| Parameter teknikal | Unit | Nilai |
|---|---|---|
| Kekakuan | Kn | 90-130 |
| Kekerasan pantai a | ijazah | 72-80 darjah |
| Rintangan elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| Kekuatan tegangan sebelum penuaan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
Keretapi GNEE menawarkan pelbagai jenis pengikat kereta api untuk memenuhi keperluan pelanggan, seperti klip keretapi elastik dan pengapit, lonjakan skru kereta api, dowel plastik, bolt trek tegangan yang tinggi dengan kacang, piring kereta api (tie), plat ikan kereta api, bahu kereta api (sisipan)